先月１月２５日で定年後２年の勤務が終わり退職した。
あれから２０日、再就職の出社まで後一週間になった。
毎日、散歩とランニング、ダンベルなど自主トレで体を鍛えている。
２０日も休むとやることがなくて退屈だ。
今日は朝から雪だったので、両親の病院送迎と娘のお迎えに出かけただけだった。
解雇通告を受けてから求職活動を開始してから５社目で内定を頂いた、１社は８日に面接に来るよう電話があったが、先に今度の会社から内定を頂いたので応募をお断りした。
免許と資格は大切だと痛感した。
過去に働いた会社の知名度や、役に立つ仕事、つぶし、のきく仕事なども重要だ。
明日は税務署へ確定申告に行って１７日と１８日はハローワークに就職が決まった手続きに行く予定だ。
今度の会社は以前の会社に近いが今度の会社のほうが自宅からは１ｋｍくらい近いかな。
２月５日に内定をいただいてから９日が過ぎた。
２月２１日から仕事だ、頑張ろう
捨てる神あれば拾う神あり
今度の会社の社長、ありがとうございます。
あれから２０日、再就職の出社まで後一週間になった。
毎日、散歩とランニング、ダンベルなど自主トレで体を鍛えている。
２０日も休むとやることがなくて退屈だ。
今日は朝から雪だったので、両親の病院送迎と娘のお迎えに出かけただけだった。
解雇通告を受けてから求職活動を開始してから５社目で内定を頂いた、１社は８日に面接に来るよう電話があったが、先に今度の会社から内定を頂いたので応募をお断りした。
免許と資格は大切だと痛感した。
過去に働いた会社の知名度や、役に立つ仕事、つぶし、のきく仕事なども重要だ。
明日は税務署へ確定申告に行って１７日と１８日はハローワークに就職が決まった手続きに行く予定だ。
今度の会社は以前の会社に近いが今度の会社のほうが自宅からは１ｋｍくらい近いかな。
２月５日に内定をいただいてから９日が過ぎた。
２月２１日から仕事だ、頑張ろう
捨てる神あれば拾う神あり
今度の会社の社長、ありがとうございます。
ネザーランド ドワーフ,名前 ハリー（オス）
2011年1月16日 乗り物
私に何の相談も無く！
オマケにゲージや餌、など飼育セット全てそろえている。
怒る気にもなれなかった、生後２ケ月の茶色の小さなウサギを見ていると可愛くなってきた。
近くのホームセンターに行ってウサギの小さなハウスを買って来てしまった。
1,980円小遣いから出費してしまった。
夜になってネットでネザーランド ドワーフについて調べていると、最適な飼育環境は28度から10度だと書いてあった。
我が家の玄関は室内でも夜中は7度くらいまで下がる。
まずいと思って昨夜はゲージごと私の部屋に入れて一夜を過ごした、夜中、餌を食べてたり、かじり木を齧る音がしていた。
朝、娘がゲージを出してトイレ掃除をしたそうだ。
今日、また、ホームセンターに行って、ウサギのホットカーペットとハウスのマットを買ってきた。
3000円弱の出費になってしまった。
帰宅後、ウサギのハリー君に少しの間ゲージを出て貰って、カーペットとマットをハウスの中に敷いてあげました。
午後から家内と買い物に行く時、また、ホームセンターに行って、ゲージの下に敷く、ブロックと合板、ホットカーペットの延長コードを買いました。
今日は強い冬型で寒くなりましたが、ハリー君（オス）はハウス
のホットカーペットがえらく気に入ったようでずっと入っていました。
今夜は玄関でも大丈夫のようです。
時々ハウスから出て水を飲んだり、餌を食べています。
娘の、ハウス、トイレ掃除が３日坊主で終わらないことを祈るだけです。
元日の今日、１０時ごろから２週間ぶりにバイクを走らせた。
天気は良かったが風が冷たいのでバリオスとスーパーシェルパそれぞれ１０ｋｍ程度しか走行しなかったがエンジンの調子維持程度なら十分だ。
例によって寒冷時のスーパーシェルパは始動が悪い、車庫に置いているドライヤーでキャブレターを暖めてからセルスターター、３回目でやっと始動した。
寒さ対策でハンドルカバーを取り付けたので手袋は夏用で十分です。
最初にシェルパで近回りを１０数キロ走行しました、先月に交換した前後スプロケットとチェーンの調子はなかなかいいようです、減速比が極わずかですが低速よりに設定したので走り安くなりました。
前の減速比は２，７８５ですが今回は２，８にしました８０ｋｍで前は４０００回転だったのが今度は４１００回転でわずかな違いですが良く使う５０ｋｍから６０ｋｍの走りが楽になりました。
シェルパで１０数km走行して今度はバリオスを出してエンジン始動します。
バリオスは寒冷時でもチョークで一発始動できます。
シェルパは５分くらいウオームアップしないとアクセルがついてきませんが、バリオスは水冷なのに３分くらいウオームアップで走りだせます。
バリオスは１０ｋｍくらいしか走行しませんでした。
グリップヒーターと冬用手袋で手は冷たくありませんでした。
相変わらず、すばらしい加速感はスーパーシェルパの比ではありません。
１２月になって通勤もほとんど車で行っているのでアドレスV１２５も距離が伸びていません。
ばあちゃんも寒くなってヤマハ、ギアーにあまり乗らなくなりました。
近所の買い物はアドレスとギアーを交互に乗っています。
５日まで休みなので天気のいい日はできるだけバイクに乗るつもりです。
天気は良かったが風が冷たいのでバリオスとスーパーシェルパそれぞれ１０ｋｍ程度しか走行しなかったがエンジンの調子維持程度なら十分だ。
例によって寒冷時のスーパーシェルパは始動が悪い、車庫に置いているドライヤーでキャブレターを暖めてからセルスターター、３回目でやっと始動した。
寒さ対策でハンドルカバーを取り付けたので手袋は夏用で十分です。
最初にシェルパで近回りを１０数キロ走行しました、先月に交換した前後スプロケットとチェーンの調子はなかなかいいようです、減速比が極わずかですが低速よりに設定したので走り安くなりました。
前の減速比は２，７８５ですが今回は２，８にしました８０ｋｍで前は４０００回転だったのが今度は４１００回転でわずかな違いですが良く使う５０ｋｍから６０ｋｍの走りが楽になりました。
シェルパで１０数km走行して今度はバリオスを出してエンジン始動します。
バリオスは寒冷時でもチョークで一発始動できます。
シェルパは５分くらいウオームアップしないとアクセルがついてきませんが、バリオスは水冷なのに３分くらいウオームアップで走りだせます。
バリオスは１０ｋｍくらいしか走行しませんでした。
グリップヒーターと冬用手袋で手は冷たくありませんでした。
相変わらず、すばらしい加速感はスーパーシェルパの比ではありません。
１２月になって通勤もほとんど車で行っているのでアドレスV１２５も距離が伸びていません。
ばあちゃんも寒くなってヤマハ、ギアーにあまり乗らなくなりました。
近所の買い物はアドレスとギアーを交互に乗っています。
５日まで休みなので天気のいい日はできるだけバイクに乗るつもりです。
バイクでオータム、ツーリング
2010年11月23日 乗り物朝、遅く起床したら嫁さんも子供達も出かけていないので一人で簡単に朝食を済ませて１１時ごろから、プチ、ツーリングに出かけた。
高速を含む往復１５０KM程度のツーリングです。
最近寒くなって、バリオスとスーパーシェルパのエンジンのかかりが悪くなるといけないのでほとんど毎週乗っています。
下道を通って、岡山総社インターから有漢インターを目指します。
高速は片道約、３０KMくらいです。
祭日のせいかインターにはいるまで車が多かったのですが高速は意外と空いていました。
約１００KMくらいで巡航しますが今日は風が強く橋の上などは危険で８０KMくらいで走行しました。
オマケに向かい風で非常に走りにくいのです。
高速に入って最初のパーキングエリア、総社に入ってトイレ休憩をすることにします。
トイレを済ませて駐車場に戻ると丁度、ゴールドウィングの人が入ってきたので数分間、バイクの話をして出発しました。
パーキングエリアを出発すると緩い上りになりますがますます風が強くなり、安全の
為に８０KM以下で走行しました。
次の高梁サービスエリアでコーヒーでも飲もうと入ると少し霧雨が降ってきました。
すぐ後から、ホンダシャドウ７５０の人も入ってきました。
コーヒーを買ってバイクに帰ると先ほどのゴールドウイングの人も入ってきました。
空が真っ暗になってきたので天気が回復するまで、シャドウの人とゴールドウイングの人とバイクの話をしながら過ごしました。
３０分後にゴールドウイングの人は出発しましたが、私とシャドウのお兄さんは雲がが切れるまで２０分くらい待ちました。
何とか霧雨も通り過ぎたので私が先に出発しました。
数キロ走ると、有漢インターなので降りて、カードを渡します、無料でした。
インターのランプウエーを下ったところをユーターンして再び有漢インターに入ります。
自動発券機は無く、先ほどカードを渡したおじさんがカードをくれました。
帰りは追い風なので走りやすく１１０KMでも平気でした。
今度はノンストップで総社インターで降りて倉敷経由で少し大回りして帰りました。
３時ごろにルート２の行きつけのラーメン屋で遅い昼食のラーメンを食べて帰りました。
帰宅してもまだ誰も帰っていないので、すぐ、スーパーシェルパを出して近回りを２０KMくらい走って帰りました。
今度の土日もシェルパとバリオス少し走ります。
近いうちのシェルパのドライブとドリブンスプロケットを交換する予定でパーツを準備しています。
バリオスは次はリヤータイヤ、ドリブンスプロケット、アクセルワイヤー、クラッチフリクションプレートの交換予定でパーツは準備済みです。
交換は全部私がやります。
高速を含む往復１５０KM程度のツーリングです。
最近寒くなって、バリオスとスーパーシェルパのエンジンのかかりが悪くなるといけないのでほとんど毎週乗っています。
下道を通って、岡山総社インターから有漢インターを目指します。
高速は片道約、３０KMくらいです。
祭日のせいかインターにはいるまで車が多かったのですが高速は意外と空いていました。
約１００KMくらいで巡航しますが今日は風が強く橋の上などは危険で８０KMくらいで走行しました。
オマケに向かい風で非常に走りにくいのです。
高速に入って最初のパーキングエリア、総社に入ってトイレ休憩をすることにします。
トイレを済ませて駐車場に戻ると丁度、ゴールドウィングの人が入ってきたので数分間、バイクの話をして出発しました。
パーキングエリアを出発すると緩い上りになりますがますます風が強くなり、安全の
為に８０KM以下で走行しました。
次の高梁サービスエリアでコーヒーでも飲もうと入ると少し霧雨が降ってきました。
すぐ後から、ホンダシャドウ７５０の人も入ってきました。
コーヒーを買ってバイクに帰ると先ほどのゴールドウイングの人も入ってきました。
空が真っ暗になってきたので天気が回復するまで、シャドウの人とゴールドウイングの人とバイクの話をしながら過ごしました。
３０分後にゴールドウイングの人は出発しましたが、私とシャドウのお兄さんは雲がが切れるまで２０分くらい待ちました。
何とか霧雨も通り過ぎたので私が先に出発しました。
数キロ走ると、有漢インターなので降りて、カードを渡します、無料でした。
インターのランプウエーを下ったところをユーターンして再び有漢インターに入ります。
自動発券機は無く、先ほどカードを渡したおじさんがカードをくれました。
帰りは追い風なので走りやすく１１０KMでも平気でした。
今度はノンストップで総社インターで降りて倉敷経由で少し大回りして帰りました。
３時ごろにルート２の行きつけのラーメン屋で遅い昼食のラーメンを食べて帰りました。
帰宅してもまだ誰も帰っていないので、すぐ、スーパーシェルパを出して近回りを２０KMくらい走って帰りました。
今度の土日もシェルパとバリオス少し走ります。
近いうちのシェルパのドライブとドリブンスプロケットを交換する予定でパーツを準備しています。
バリオスは次はリヤータイヤ、ドリブンスプロケット、アクセルワイヤー、クラッチフリクションプレートの交換予定でパーツは準備済みです。
交換は全部私がやります。
お盆休み最後の日に半日ツーリングに行ってきた。
朝食を済ませて、８時３０分ごろスーパーシェルパで出発した。
今日も暑くなりそうなので山の方面で林道を走ることにした。
４０分くらい走ると山間部に入って少し涼しくなる、海抜が高くなるにしたがって空気が冷たく感じる。
７５KM走ったところで休憩してミネラルウオーターを飲む、２～３分の休憩ですぐ出発した。
山間部の林道を走る、車はほとんど走ってない、林道もほとんど舗装になってしまいダート路面はない。
海抜５００Mくらいの所を１時間ほど走る、涼しい、体に当たる風が気持ちいい。
１１時ごろ山から下りると急に空気が暑い。
信号で止まると暑いのでできるだけ田舎道を通って信号のない道を帰る。
昼前に自宅に帰ってトリップカウンターを見たら１５０ｋｍを少しオーバーしていた。
約３時間のツーリングにしてはハイペースだった。
明日から又、仕事だ頑張ろう
朝食を済ませて、８時３０分ごろスーパーシェルパで出発した。
今日も暑くなりそうなので山の方面で林道を走ることにした。
４０分くらい走ると山間部に入って少し涼しくなる、海抜が高くなるにしたがって空気が冷たく感じる。
７５KM走ったところで休憩してミネラルウオーターを飲む、２～３分の休憩ですぐ出発した。
山間部の林道を走る、車はほとんど走ってない、林道もほとんど舗装になってしまいダート路面はない。
海抜５００Mくらいの所を１時間ほど走る、涼しい、体に当たる風が気持ちいい。
１１時ごろ山から下りると急に空気が暑い。
信号で止まると暑いのでできるだけ田舎道を通って信号のない道を帰る。
昼前に自宅に帰ってトリップカウンターを見たら１５０ｋｍを少しオーバーしていた。
約３時間のツーリングにしてはハイペースだった。
明日から又、仕事だ頑張ろう
今日、代休を取ってＨ７年式のミニカのユーザー車検に行ってきました。
昨日、24ヶ月点検記録簿に沿って車検整備をしました。
純正のスチールホイールに交換、パット残やブーツのビビ、ブレーキのオイル漏れやエンジンからのオイルの滲みなど下回りの点検と、保安部品のチェックなどしました。
今回の部品交換は、ライトポジション球1個、ライセンスランプ球1個の交換とＬＬＣ補充、ワイパーゴム交換でした。
最後に高圧洗車でエンジンルームと下回りを洗って終わりでした。
今朝の7時１５分に家を出発して軽自動車検査協会に着いたのが8時４０分でした。
早速受付を済ませ重量税と用紙、検査手数料を払います。
自賠責が18900円、用紙３５円、検査手数料1400、重量税7600円です。
重量税が1200円安くなっていたので合計27935円でした。
2番の検査ラインで3番目でした。
9時になって検査官が書類、車検証と車の車体番号を確認して、ホーン、ランプ類のチェックをして前の車の後を信号に従ってラインに入ります。
まず、ＣＯテスターはＯＫで記録紙に印字します、次にサイドスリップに入ったとき少し左に曲がってたかなと思ったら×になりました、電光掲示板がバックしてもう一度入れと出たので、４Ｍくらいバックして今度は真っ直ぐにはいりました、結果は◎でやれやれです、スピード検査、フットブレーキ、サイドブレーキと進んで一番落ち易いライトです、まず左はＯＫ、右もＯＫ、最後にドライブオンリフトに乗って下回りの検査で終わりです。
サイドスリップはやり直しましたが一発合格です。
ラインオフして駐車場に車を停めて事務所で書類を提出して新しい車検証とステッカーを貰いました。
時間を見ると９時２０分でした
これでまた2年乗れます、次回の車検はＨ24年1月にランサー、３月に軽トラックです。
昨日、24ヶ月点検記録簿に沿って車検整備をしました。
純正のスチールホイールに交換、パット残やブーツのビビ、ブレーキのオイル漏れやエンジンからのオイルの滲みなど下回りの点検と、保安部品のチェックなどしました。
今回の部品交換は、ライトポジション球1個、ライセンスランプ球1個の交換とＬＬＣ補充、ワイパーゴム交換でした。
最後に高圧洗車でエンジンルームと下回りを洗って終わりでした。
今朝の7時１５分に家を出発して軽自動車検査協会に着いたのが8時４０分でした。
早速受付を済ませ重量税と用紙、検査手数料を払います。
自賠責が18900円、用紙３５円、検査手数料1400、重量税7600円です。
重量税が1200円安くなっていたので合計27935円でした。
2番の検査ラインで3番目でした。
9時になって検査官が書類、車検証と車の車体番号を確認して、ホーン、ランプ類のチェックをして前の車の後を信号に従ってラインに入ります。
まず、ＣＯテスターはＯＫで記録紙に印字します、次にサイドスリップに入ったとき少し左に曲がってたかなと思ったら×になりました、電光掲示板がバックしてもう一度入れと出たので、４Ｍくらいバックして今度は真っ直ぐにはいりました、結果は◎でやれやれです、スピード検査、フットブレーキ、サイドブレーキと進んで一番落ち易いライトです、まず左はＯＫ、右もＯＫ、最後にドライブオンリフトに乗って下回りの検査で終わりです。
サイドスリップはやり直しましたが一発合格です。
ラインオフして駐車場に車を停めて事務所で書類を提出して新しい車検証とステッカーを貰いました。
時間を見ると９時２０分でした
これでまた2年乗れます、次回の車検はＨ24年1月にランサー、３月に軽トラックです。
光、ファイバーケーブル
2010年6月27日 乗り物昨日、やっと我が家にも光ファイバーケーブルがやってきました。
ＮＴＴはまだ来ていないのでユメネット、笠岡放送の光です。
申し込んでから半月くらいで工事となりました。
あいにくの雨でしたが、2時間弱の工事で開通しました。
工事のお兄さんが一人だったので少しお手伝いをしました。
配線工事の後、パソコンで開通テストをして終了です。
4台のパソコンに接続しているのでルーターとＬＡＮケーブルも新しくしました。
設定をして早速接続、パット開きます。
やはり、速いですね。
会社のパソコンがすでにＮＴＴ光を導入していたので、感覚的には同等です。
家内や子供達も満足しています。
ＮＴＴはまだ来ていないのでユメネット、笠岡放送の光です。
申し込んでから半月くらいで工事となりました。
あいにくの雨でしたが、2時間弱の工事で開通しました。
工事のお兄さんが一人だったので少しお手伝いをしました。
配線工事の後、パソコンで開通テストをして終了です。
4台のパソコンに接続しているのでルーターとＬＡＮケーブルも新しくしました。
設定をして早速接続、パット開きます。
やはり、速いですね。
会社のパソコンがすでにＮＴＴ光を導入していたので、感覚的には同等です。
家内や子供達も満足しています。
ゴールデンウイークに東京へ行ってきました。
往復1400ｋｍ走行の平均燃費は１５ｋｍでした、行きは夜走ったので渋滞も無く足柄サービスエリアで給油したら17,7ｋｍでした。
帰りは東京をＡＭ6,00に出発したのですが名古屋と大阪、姫路で渋滞に巻き込まれ
燃費は14,5ｋｍになってしまいました。
それでも往復平均15ｋｍは立派です。
大人4人とたくさんの荷物５０ｋｇを積んで高速です。
無事故で行って来れたので100点です。
ＥＫワゴンとミニキャブトラックのエコカー補助金も振り込まれました。
2台で153万の軽自動車で補助金２５万はありがたいです。
往復1400ｋｍ走行の平均燃費は１５ｋｍでした、行きは夜走ったので渋滞も無く足柄サービスエリアで給油したら17,7ｋｍでした。
帰りは東京をＡＭ6,00に出発したのですが名古屋と大阪、姫路で渋滞に巻き込まれ
燃費は14,5ｋｍになってしまいました。
それでも往復平均15ｋｍは立派です。
大人4人とたくさんの荷物５０ｋｇを積んで高速です。
無事故で行って来れたので100点です。
ＥＫワゴンとミニキャブトラックのエコカー補助金も振り込まれました。
2台で153万の軽自動車で補助金２５万はありがたいです。
今年、買った車３台の調子です
私の中古ランサー1500ですが、通勤や近回りに使って平均１５ｋｍの燃費なので軽自動車とほぼ同じです。
家内のＥＫワゴンも2500ｋｍを過ぎて快調です、私があまり乗らないので正確な燃費計算はできませんが、息子の古いミニカと同じくらいの１８ｋｍは行ってるようです。
じいちゃんのミニキャブトラックはまだ３００ｋｍくらいしか走行してなくて燃費計算もしてません。
下取りに出したスズキの4ｗｄｷｬﾘｰよりはかなり燃費がいいのは確かです。
ロングホイールベースで乗り心地もいいし、音も静か、トルクがあってよく走ります。
じいちゃんは大変気にいっています。
荷台のゴムマットとあおりプロテクター、荷台シートを買いました。
6月に息子のミニカ、Ｈ３１Ａが車検です、節約のため、自分で整備してユーザー車検に行く予定です。
５月の連休にランサーで親子４人東京へ行く予定です。
燃費１７ｋｍを出すのが目標です。
私の中古ランサー1500ですが、通勤や近回りに使って平均１５ｋｍの燃費なので軽自動車とほぼ同じです。
家内のＥＫワゴンも2500ｋｍを過ぎて快調です、私があまり乗らないので正確な燃費計算はできませんが、息子の古いミニカと同じくらいの１８ｋｍは行ってるようです。
じいちゃんのミニキャブトラックはまだ３００ｋｍくらいしか走行してなくて燃費計算もしてません。
下取りに出したスズキの4ｗｄｷｬﾘｰよりはかなり燃費がいいのは確かです。
ロングホイールベースで乗り心地もいいし、音も静か、トルクがあってよく走ります。
じいちゃんは大変気にいっています。
荷台のゴムマットとあおりプロテクター、荷台シートを買いました。
6月に息子のミニカ、Ｈ３１Ａが車検です、節約のため、自分で整備してユーザー車検に行く予定です。
５月の連休にランサーで親子４人東京へ行く予定です。
燃費１７ｋｍを出すのが目標です。
先週の土曜日に軽トラックを１台契約しました。
スズキのキャリー１８年ものを下取りに出しますので、125000円の補助金対象になります。
主に乗るのはじいちゃんなので販売店につれて行って実車を見て決めました。
３月の決算なのでかなりいい線まで条件が出ました。
納車は３月２８日です。
納車手数料を値引きしてもらったのでキャリーを乗って行って、新車に乗って帰ります。
車は、三菱ミニキャブ、トラックです
これで今年３台買いました。
下取りはじいちゃんが乗ってた２０年物の三菱ミニキャブです。
車は三菱EKワゴンです。
減税対象で補助金が125000円もらえます。
2月7日の大安の日に納車になりました。
ダイハツでもミラの見積もりを取りましたが、値引きが少ないのと営業マンさんの、うちは軽で一番です、との言葉を聞いて嫌になり次に行った三菱の販売店でEKワゴンに決めました。
主に乗るのは家内で、じいちゃんは18年物の軽トラに乗ってもらうことにしました。
５速MTですが意外と良く走ります、燃費も１８～２０KMくらい行きます。
装備も値段も納得のいくものでした、色は写真よりもう少し濃いグリーンです。
オプションはオーディオとマット、バイザーですがサービスにしてもらいました。
EKワゴンを決めた次の週に三菱のクリーンカーセンターで中古のランサーMX-Eを契約しました。
こちらは私のパジェロの後用です。
今は５速MTのセダンは人気が無いのか、2005年型で47000ｋｍの物が378000円だったのでその日のうちに家内をつれて見に行き契約しました。
下取りは家内の乗ってたミニカ３ドアー、平成９年式で１３万ｋｍです。
１万４千円の下取りがありました。
８月が車検ですがクランクオイルシールが漏れてるし、4速MTで燃費が悪く今回の車検はあきらめました。
検受けとバッテリー交換、スパークプラグ交換、ホイールキャップ交換、クーランと交換、ミッションオイル交換など込みで総額490000円、１年保障付きは安かったと思います。
小傷はありますが車の程度としては良い方です、中古車で検切れのため試乗はできませんでしたが、納車後はじめて乗った感覚もいいものでした。
EKワゴンは昨日1180ｋｍでオイル交換をしました。
ランサーはETC,カーナビ、タイヤ、アルミホイール、レーダー探知機、タコメーターシートカバーなどを自分で取り付けました。
燃費も１５ｋｍ位走ります。
ETCで３回高速を走りましたが１００ｋｍで３０００回転、ハイギヤードです、昔乗ってたS４５年式ギャラン1500GSRは4000回転で１００ｋｍだったのでギャランに比較すると高速でのキャビン内は非常に静かです。
出足は軽より少し速いくらいですが、パジェロロングよりは速いです。
MTミッションなのでエンジン音が聞こえなくてタコメーターを取り付けました。
ガレージに転がってたバイク用4サイクル２気筒用を流用しました。
バイク用なのでメータの照明が明るすぎてフロントウインドーに写り込むので自作のメーターバイザーを取り付けました。
シフトノブも交換しましたが、これはじいちゃんのミニキャブに付いていた５速用です。
ランサーのシフトノブはEKワゴンにEKのシフトノブは息子のミニカに取り付けました。
４輪独立サスペンションで乗り心地もいいです。
空気抵抗はEKワゴンより少なそうなフォルムです。
気に入ってるので長く乗るつもりですが息子が乗りたがって困ります。
バリオス、フォ－クオイルシール交換
2009年10月17日 乗り物10月17日、パーツが来たので朝８時ごろから昼過ぎまでバリオスのフロントフォーク、オイルシールとダストシールを交換しました。
作業自体は簡単なものでしたが、フォークのインナーチューブの錆び落としに時間がかかりました。
スクレーパーでさびの荒落としをした後、ラビングコンパウンドで磨きました。
バリオスはセンタースタンドがないので２本のジャッキとリジッドでフロントを浮かせて作業しました。
まだオイルは漏れていなかったのですがダストシールのラジアル方向にヒビが入ってきたのでついでにオイルシールも交換しました。
ドレンボルトが固いだろうと思っていたのですが思ったより簡単に緩みました。
フォークオイルは交換して間がないので再利用しました、まだ黒くなっていません、カヤバのブルーの色のままです。
フォークのオーバーホール、オイルシールの圧入もうまくいきました。
組み上げて１０Ｋｍほど走行してみましたがオイル漏れもなくいい感じでした、少し硬めのサスペンションですがロードタイプのネイキッドなのでいいでしょう。
先々週はスーパーシェルパにライトスイッチとリレーを取り付け、デイライトも付けました。
Ｈ４のハロゲンバルブも少しブルーの市販のモノに交換しました、明るくなってノーマルのライトよりいい感じです。
テールストップ球とデイライトをＬＥＤにしました。
ついでにバリオスのストップ球もＬＥＤに交換しました。
意外と明るくて省電力です。
スーパーシェルパは始動時にイグニッションＳＷを入れるとライトが点灯してました、スターターモーターは大きな電流を必要とするのでできるだけ始動時はライト類を点灯したくなかったからです。
ＳＷには２０Ａのリレーとヒューズも安全の為いれました。
元のロービームの電源からデイライトとライトＳＷの電源を取りました。
パーツを買ったついでに、スーパーシェルパのＦＲディスクパット、ドリブンスプロケット、ドライブスプロケット、バリオスのＦＲディスクパットも予備パーツとして買いました。
寒くならないうちに又、日帰りツーリングに行こうと思います。
シェルパは８月３０日から乗り始めて1500ＫＭを超えました、調子最高で楽しいバイクです。
作業自体は簡単なものでしたが、フォークのインナーチューブの錆び落としに時間がかかりました。
スクレーパーでさびの荒落としをした後、ラビングコンパウンドで磨きました。
バリオスはセンタースタンドがないので２本のジャッキとリジッドでフロントを浮かせて作業しました。
まだオイルは漏れていなかったのですがダストシールのラジアル方向にヒビが入ってきたのでついでにオイルシールも交換しました。
ドレンボルトが固いだろうと思っていたのですが思ったより簡単に緩みました。
フォークオイルは交換して間がないので再利用しました、まだ黒くなっていません、カヤバのブルーの色のままです。
フォークのオーバーホール、オイルシールの圧入もうまくいきました。
組み上げて１０Ｋｍほど走行してみましたがオイル漏れもなくいい感じでした、少し硬めのサスペンションですがロードタイプのネイキッドなのでいいでしょう。
先々週はスーパーシェルパにライトスイッチとリレーを取り付け、デイライトも付けました。
Ｈ４のハロゲンバルブも少しブルーの市販のモノに交換しました、明るくなってノーマルのライトよりいい感じです。
テールストップ球とデイライトをＬＥＤにしました。
ついでにバリオスのストップ球もＬＥＤに交換しました。
意外と明るくて省電力です。
スーパーシェルパは始動時にイグニッションＳＷを入れるとライトが点灯してました、スターターモーターは大きな電流を必要とするのでできるだけ始動時はライト類を点灯したくなかったからです。
ＳＷには２０Ａのリレーとヒューズも安全の為いれました。
元のロービームの電源からデイライトとライトＳＷの電源を取りました。
パーツを買ったついでに、スーパーシェルパのＦＲディスクパット、ドリブンスプロケット、ドライブスプロケット、バリオスのＦＲディスクパットも予備パーツとして買いました。
寒くならないうちに又、日帰りツーリングに行こうと思います。
シェルパは８月３０日から乗り始めて1500ＫＭを超えました、調子最高で楽しいバイクです。
スーパーシェルパ２５０
2009年9月12日 乗り物
昨年９月１０日に納車されたホンダ、リード１１０スクーターを下取りに出しました。
ちょうど５千ＫＭ乗りましたが１１０のスクーターでは通勤だけならいいのですが、週末のツーリングで峠ではかなり苦しいので２５０のオフロードバイク
カワサキ、スーパーシェルパ２５０にしました。
２００７年に生産中止になったバイクなので新車ではありません、８千キロ弱の中古車です。
車体価格約、２４万自賠責３年付けて、乗り出しの追い金１７万でした。
購入後２週間で約５００キロ走行しました。
日帰りで１５０キロ程のツーリングを２回、主に山間部を走ってみました。
リード１１０と同じ車体重量１１０ＫＧにリードの約３倍の２６馬力のエンジンと４サイクル単気筒ＤＯＨＣのエンジンは強い低速トルクと６速ミッションで野山もよく駆け上がります。
スリムな車体と足つきの良いシートに軽量車体は取り回しも楽チンです。
最高速はまだ試していませんが、ドリブンスプロケットをハイギヤード化しているので推定１５０ＫＭくらいだと思います。
高速道路でも１００ＫＭ巡航できれば充分なので満足です。
ほぼ直立の乗車姿勢なので１００ＫＭ以上は空気抵抗がすごくて人間が耐えられないと思います。
燃費は通勤で３１ＫＭ、意外と伸びます。
交換部品は前後タイヤ、オンロード用、ブレーキ、クラッチレバー、ストップランプ、リヤーブレーキオイルタンク熱対策、トップケース取り付け、オイルパンガード取り外し、タンデムスッテップ取り外し。
ハンドルグリップ交換、タコメーター取り付けなどで自分好みのマシンに仕上がりました。
排ガス規制前の年式の割には外観はきれいです、純正マフラーの音と低速のトコトコとエンジンの鼓動がたまらなくいい感じでスクーターの時のように無理やり飛ばそうとかすり抜けをしようと言う気が起きなくて安全運転ができます。
いざと言う時は車のＡＴには負けないダッシュができる余裕のせいでしょうか。
今はオフロードバイクは人気なくてスズキはオフロードはなくなりました、スクーターが多くて次は自動二輪のビッグバイクでしょうか、アメリカのハーレーダビッドソンもよく見かけますが重くて出足が悪くコーナーが遅いので私は嫌いです。
来週の連休は息子のバリオスと日帰りツーリングで３３０ＫＭ走ってくる予定です。
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６月に入り田植えの準備が始まりました。
田植え機とトラクターの整備をしました。
まず田植え機のエンジンを掛けて、ルブリケーション、ガソリン満タンにして各部の作動確認です。
一年に一度しか使わないのに一発でエンジン始動しました。
次にトラクターを出してルブリケーションと点検、エアーチェックをしました。
オイル交換しようかと思いましたがレベルゲージを抜いてオイル量を見ましたがまだ黒くないので田植えの代掻きなどが終わって行うことにしました。
コンプレッサーを回したついでに軽トラックとスクターのエアーチェックもしておきました。
おととい、会社から帰るとじいちゃんが動力噴霧器を出していて、田植え前の農薬散布をすると言うので、噴霧器のエンジンをかけてみました。
一発で始動しました。
ガソリンを満タンにしてオイルチェックして終了しました。
廃品回収でもらったエンジンですが整備してもう１０年以上使用しています。
ヤンマーのガソリンエンジンで３，５馬力のサイドバルブで、稲刈り用バインダーに乗っていたのをおろして動力噴霧器に使用しています。
中国地方も梅雨入りしましたが一昨日一日雨が降っただけで予報は来週いっぱいはいい天気のようです。
ばちゃんの注文の台所の流し台排水網を買いにホームセンターに行くとき田んぼを見たらじいちゃんが川の水を引いて田んぼに入れていました。
次回の農機具整備は稲刈りが始まる１０月ごろです。
我が家の車も今年は車検がないのでオイル交換くらいで、次の車検整備は４月の軽トラ、６月の息子の軽乗用車、８月のかみさんの軽乗用車とじいちゃんの軽バンですが、じいちゃんの軽は来年で２０年だし１０万ＫＭオーバーなので買い換えたほうがいいんじゃないかと思ってます。
6/20
農機の追加整備をしました。
３輪運搬車のフロントタイヤの交換とオイル交換をしました、先週ネットで買った400-8 4PRのタイヤが来たので交換しました。
最初から装着されていたタイヤは25年の年経年変化でヒビ割れがひどく危険なので交換しました。
ネットで買ったタイヤですが８インチは種類が少なくて1つしかありませんでした、ほとんどがホンダのバイクモンキー用で４プライの耐荷重のがありません。
ついでに運搬車のロビンエンジン６馬力のオイル交換もしました。
３輪運搬車のオイル交換をしたのでトラクターのオイルも交換しておきました、これで又1年間乗れます。
運搬車はタイヤとオイルを交換後テスト走行で田んぼまで往復2キロくらいテスト走行してみましたが、前のタイヤより乗り心地がソフトでした。
田植え機とトラクターの整備をしました。
まず田植え機のエンジンを掛けて、ルブリケーション、ガソリン満タンにして各部の作動確認です。
一年に一度しか使わないのに一発でエンジン始動しました。
次にトラクターを出してルブリケーションと点検、エアーチェックをしました。
オイル交換しようかと思いましたがレベルゲージを抜いてオイル量を見ましたがまだ黒くないので田植えの代掻きなどが終わって行うことにしました。
コンプレッサーを回したついでに軽トラックとスクターのエアーチェックもしておきました。
おととい、会社から帰るとじいちゃんが動力噴霧器を出していて、田植え前の農薬散布をすると言うので、噴霧器のエンジンをかけてみました。
一発で始動しました。
ガソリンを満タンにしてオイルチェックして終了しました。
廃品回収でもらったエンジンですが整備してもう１０年以上使用しています。
ヤンマーのガソリンエンジンで３，５馬力のサイドバルブで、稲刈り用バインダーに乗っていたのをおろして動力噴霧器に使用しています。
中国地方も梅雨入りしましたが一昨日一日雨が降っただけで予報は来週いっぱいはいい天気のようです。
ばちゃんの注文の台所の流し台排水網を買いにホームセンターに行くとき田んぼを見たらじいちゃんが川の水を引いて田んぼに入れていました。
次回の農機具整備は稲刈りが始まる１０月ごろです。
我が家の車も今年は車検がないのでオイル交換くらいで、次の車検整備は４月の軽トラ、６月の息子の軽乗用車、８月のかみさんの軽乗用車とじいちゃんの軽バンですが、じいちゃんの軽は来年で２０年だし１０万ＫＭオーバーなので買い換えたほうがいいんじゃないかと思ってます。
6/20
農機の追加整備をしました。
３輪運搬車のフロントタイヤの交換とオイル交換をしました、先週ネットで買った400-8 4PRのタイヤが来たので交換しました。
最初から装着されていたタイヤは25年の年経年変化でヒビ割れがひどく危険なので交換しました。
ネットで買ったタイヤですが８インチは種類が少なくて1つしかありませんでした、ほとんどがホンダのバイクモンキー用で４プライの耐荷重のがありません。
ついでに運搬車のロビンエンジン６馬力のオイル交換もしました。
３輪運搬車のオイル交換をしたのでトラクターのオイルも交換しておきました、これで又1年間乗れます。
運搬車はタイヤとオイルを交換後テスト走行で田んぼまで往復2キロくらいテスト走行してみましたが、前のタイヤより乗り心地がソフトでした。
永らく書き込みをサボってしまいました。
子供たちの卒業、入学と３月４月は忙しかったのです。
息子は大学、娘は高校に無事入学できました。
どちらも公立なので家計は助かりました。
息子は電子情報処理学部、娘も情報処理科です。
どちらの学校も１４ｋｍくらいなので近く、娘は駅まで自転車、その後電車、息子はバイクで通学しています。
私の部屋のオーディオシステムも１５万ほど追加してグレードアップとチューニングしました。
ＢＯＳＥのスピーカーはどうも音質が気に食わないので息子にやって、ＪＢＬの小さいコントロールモニター８ＳＲを買いました。
中古で２９８００円でした、小さくてもやはりＪＢＬの音です。
他には、ＪＢＬ－Ｄ１２３のネットワーク交換、パイオニアスピカーのツイーター交換、中古のＯＮＫＹＯプリメインアンプ追加でした。
いい音になりました。
３台のアンプで３セットのスピカーを鳴らしています。
曲のジャンルに合わせてスピカーとアンプの組み合わせを変えて聴いています、今まで聴いていた音はひどい音だった改めて感じました。
暖かくなったので３月の後半からスクーターで通勤しています。
息子の毎日駅まで送迎がなくなったので楽ができます、朝がまだ寒かった時はスズキのアドレスＶ１２５スクターで通勤しました、ホットグリップにウインドーシールド、ハンドルカバー付きなので冬バージョンです。
今は、朝でも暖かいのでホンダ、リード１１０スクターで通勤してます、リードの方が乗ってて楽だし燃費もアドレスより伸びます。
世の中不景気風が吹いていますが、当社はまだ何とか好調のようです。
後、１０年勤務する予定です。
子供が卒業するまでは質素倹約でがんばります。
子供たちの卒業、入学と３月４月は忙しかったのです。
息子は大学、娘は高校に無事入学できました。
どちらも公立なので家計は助かりました。
息子は電子情報処理学部、娘も情報処理科です。
どちらの学校も１４ｋｍくらいなので近く、娘は駅まで自転車、その後電車、息子はバイクで通学しています。
私の部屋のオーディオシステムも１５万ほど追加してグレードアップとチューニングしました。
ＢＯＳＥのスピーカーはどうも音質が気に食わないので息子にやって、ＪＢＬの小さいコントロールモニター８ＳＲを買いました。
中古で２９８００円でした、小さくてもやはりＪＢＬの音です。
他には、ＪＢＬ－Ｄ１２３のネットワーク交換、パイオニアスピカーのツイーター交換、中古のＯＮＫＹＯプリメインアンプ追加でした。
いい音になりました。
３台のアンプで３セットのスピカーを鳴らしています。
曲のジャンルに合わせてスピカーとアンプの組み合わせを変えて聴いています、今まで聴いていた音はひどい音だった改めて感じました。
暖かくなったので３月の後半からスクーターで通勤しています。
息子の毎日駅まで送迎がなくなったので楽ができます、朝がまだ寒かった時はスズキのアドレスＶ１２５スクターで通勤しました、ホットグリップにウインドーシールド、ハンドルカバー付きなので冬バージョンです。
今は、朝でも暖かいのでホンダ、リード１１０スクターで通勤してます、リードの方が乗ってて楽だし燃費もアドレスより伸びます。
世の中不景気風が吹いていますが、当社はまだ何とか好調のようです。
後、１０年勤務する予定です。
子供が卒業するまでは質素倹約でがんばります。
年末から２月にかけてオーディオシステムをグレードアップした。
内容はＪＢＬのサブウーハーの増設、ＢＯＳＥ２０１Ｖスピーカーの追加、ケンウッドのアンプ1個追加、ＪＢＬウーハー左右の箱を２５ミリ厚の合板製キットを買い交換。
サブウーハーとＢＯＳＥはもう少し鳴らしこまないとエージングがまだの感じだがメインウーハーの箱容積を１００リッターに増やしたのと材質の変更、ツイーターのアンプをマルチアンプにしたので非常にいい音になった。
今のところ満足の行く音になった。
聞くジャンルはフォーク、ジャズ、クラシック、ポピュラー、などが多い。
今回の費用は総額161000円だった。
古いＬＰレコードをＭＤにコピーして昔の音楽も聞いている、ＬＰのプチプチ音がなつかしい。
レコードプレイヤーもあるがカートリッジの交換針が売ってないのと高いのでできるだけＭＤにコピーして聞いている。
買ったときプレイヤーが２０万、カートリッジが５万くらいだったと思う。
クラッシックとジャズのＣＤも１００曲パックを買い足した。
メインスピカーは２７年前にＪＢＬ－Ｄ１２３ユニットを買ってテク二クスのホーンツイーターと組み合わせて自作の箱で鳴らしていた。
未だにエッジの劣化もなく良く鳴ってくれる。
パワーを入れると自作の箱は箱鳴りがひどいので今回、合板キットの箱に交換し、容積もふやした。
一番使用頻度の多いＣＤドライブは３個あるのでどれか故障しても使用可能だ。
アンプが３個とスピカーが３セットにサブウーハー1個を組み合わせて、ジャンルに合わせて使い分けて聞いています
今の所、音は満足しているが部屋のドアーの防音不足になってきて家族からクレームがつくのが難点だ。
隙間テープを貼ってみたが、大音量だとドアー鳴りがする。
今後の課題である。
内容はＪＢＬのサブウーハーの増設、ＢＯＳＥ２０１Ｖスピーカーの追加、ケンウッドのアンプ1個追加、ＪＢＬウーハー左右の箱を２５ミリ厚の合板製キットを買い交換。
サブウーハーとＢＯＳＥはもう少し鳴らしこまないとエージングがまだの感じだがメインウーハーの箱容積を１００リッターに増やしたのと材質の変更、ツイーターのアンプをマルチアンプにしたので非常にいい音になった。
今のところ満足の行く音になった。
聞くジャンルはフォーク、ジャズ、クラシック、ポピュラー、などが多い。
今回の費用は総額161000円だった。
古いＬＰレコードをＭＤにコピーして昔の音楽も聞いている、ＬＰのプチプチ音がなつかしい。
レコードプレイヤーもあるがカートリッジの交換針が売ってないのと高いのでできるだけＭＤにコピーして聞いている。
買ったときプレイヤーが２０万、カートリッジが５万くらいだったと思う。
クラッシックとジャズのＣＤも１００曲パックを買い足した。
メインスピカーは２７年前にＪＢＬ－Ｄ１２３ユニットを買ってテク二クスのホーンツイーターと組み合わせて自作の箱で鳴らしていた。
未だにエッジの劣化もなく良く鳴ってくれる。
パワーを入れると自作の箱は箱鳴りがひどいので今回、合板キットの箱に交換し、容積もふやした。
一番使用頻度の多いＣＤドライブは３個あるのでどれか故障しても使用可能だ。
アンプが３個とスピカーが３セットにサブウーハー1個を組み合わせて、ジャンルに合わせて使い分けて聞いています
今の所、音は満足しているが部屋のドアーの防音不足になってきて家族からクレームがつくのが難点だ。
隙間テープを貼ってみたが、大音量だとドアー鳴りがする。
今後の課題である。
今年は１２月２７日から１月４日まで９連休だ。
最後の一週間で急に忙しくなり２７日は休日出勤をした。
帰りに車にガソリンと風呂とスト－ブの灯油を買って帰る、ガソリンは94円灯油は１缶１０６４円だった。
土曜日の夜、年賀状を作成した、日曜日に作った子供たちの年賀状と一緒に月曜日に郵便局へ投函した。
日曜日は近くのスーパーやホームセンターへ買い物、月曜日は銀行へ行ったり、息子と家電量販店へ息子のパソコンスピカーを買いに行ったりして日、月曜日は終わった。
今年は不景気なので出かける予定はあまりないが元旦に妻の兄が開店したカラオケ喫茶へ行くことになっている。
朝夕は寒いが昼間は晴れていれば暖かいので休み中にアドレスＶ１２５のスクーターと家内のミニカのオイル交換を予定している。
昼間の近所の買い物はアドレスＶ１２５とリード１１０を使用している。
寒くなってからじいちゃんはゲートボールに行くのにマイカーのミニキャブバンで行っている。
先週の休みに大型家電量販店で買ったセミオーダーのノートパソコンはまだ送られてこない、予定では正月過ぎになるらしい。
家内のパソコンがクラッシュして１０日くらいになる、しょぼいスペックでインターネットゲームで酷使したのが原因のようだ。
とりあえずメモリーを抜いて私のソーテックのパソコンに装てんした。
会社の近くにある自動車工場は秋から急に不景気になって残業もなくなり、年末年始はずいぶん長い休みになるらしい。
わが社も間接的にシリコンを納入しているが今年は注文がかなり減った。
鉄鋼向けのシリコンも秋ごろから出荷が減ってきた。
来年はどうなるのだろう
出荷は減ったのに仕入れが１２月駆け込みで殺到したため、倉庫内は製品で満タンになってしまった。
正月明けにもコンテナ１０本約２５０トンの製品が入荷する。
４月からは息子が大学で娘が高校入学なので物入りだ。
早期景気回復を切望します
最後の一週間で急に忙しくなり２７日は休日出勤をした。
帰りに車にガソリンと風呂とスト－ブの灯油を買って帰る、ガソリンは94円灯油は１缶１０６４円だった。
土曜日の夜、年賀状を作成した、日曜日に作った子供たちの年賀状と一緒に月曜日に郵便局へ投函した。
日曜日は近くのスーパーやホームセンターへ買い物、月曜日は銀行へ行ったり、息子と家電量販店へ息子のパソコンスピカーを買いに行ったりして日、月曜日は終わった。
今年は不景気なので出かける予定はあまりないが元旦に妻の兄が開店したカラオケ喫茶へ行くことになっている。
朝夕は寒いが昼間は晴れていれば暖かいので休み中にアドレスＶ１２５のスクーターと家内のミニカのオイル交換を予定している。
昼間の近所の買い物はアドレスＶ１２５とリード１１０を使用している。
寒くなってからじいちゃんはゲートボールに行くのにマイカーのミニキャブバンで行っている。
先週の休みに大型家電量販店で買ったセミオーダーのノートパソコンはまだ送られてこない、予定では正月過ぎになるらしい。
家内のパソコンがクラッシュして１０日くらいになる、しょぼいスペックでインターネットゲームで酷使したのが原因のようだ。
とりあえずメモリーを抜いて私のソーテックのパソコンに装てんした。
会社の近くにある自動車工場は秋から急に不景気になって残業もなくなり、年末年始はずいぶん長い休みになるらしい。
わが社も間接的にシリコンを納入しているが今年は注文がかなり減った。
鉄鋼向けのシリコンも秋ごろから出荷が減ってきた。
来年はどうなるのだろう
出荷は減ったのに仕入れが１２月駆け込みで殺到したため、倉庫内は製品で満タンになってしまった。
正月明けにもコンテナ１０本約２５０トンの製品が入荷する。
４月からは息子が大学で娘が高校入学なので物入りだ。
早期景気回復を切望します
原油先物価格（ＷＴＩ）
2008年11月22日 乗り物最近ＷＴＩ（ニューヨーク原油先物）価格が５０ドルを切った。
今年最高値１４７ドル台をつけて以来ほぼ３分の１になった訳だ、近所のガソリン価格も１１８円になった、最高値より７０円以上下がったことになる。
倒産、廃業したガソリンスタンドも何軒かあるようだ。
月に３回程度毎回３０リッター位の給油ですがガソリンを入れるたびに値段が下がっているので、できるだけ給油時期を延ばして入れています。
私の個人的主観ですが市販のガソリン価格は年があけてもまだ下がると予測しています。
現在の円高水準だとガソリンも灯油ももっと安くなっていいと思います。
自動車や家電などの輸出関連産業は円高差損で大変ですが、石油産業、商社など輸入主体の企業は円高差益でホクホクのはずです。
寒くなったので灯油を２缶買いましたが１缶が1350円でした、ガソリン価格ほど値下がりしていません、軽油もまだ110円くらいのようです。
我が家の軽油車はヤンマーのトラクターだけになりましたが、灯油と軽油はもっと安くなるはずです。
灯油も１缶1000円を切ったらまとめて買う予定です。
１１月になって急に寒くなりましたがまだ、バイク通勤を続けています、親父がスクター、アドレスＶ１２５でゲートボールに行ってたのですが寒くなって車に変更したので私がアドレスＶ１２５のスクーター冬季バージョンで行ってます。
ウインドースクリーン、ハンドルカバー、ホットグリップで完全武装です。
先週までリード１１０で行きましたが、手が冷たいのでアドレスに変更しましたホットグリップとハンドルカバーでホカホカです。
来年４月から息子が大学に通学しますが、バリオスのバイクとミニカ、ボロの軽自動車で通学するのでガソリンが安くなってくれると助かります。
娘も高校になるので電車の定期代がかかるので来年の定昇とベースアップはしっかり出るといいのですが。
社長、年末のボーナスは円高差益手当ても含んでしっかり出してください、生活がかかっています。
原油価格の安値安定を望んでいます。
今年最高値１４７ドル台をつけて以来ほぼ３分の１になった訳だ、近所のガソリン価格も１１８円になった、最高値より７０円以上下がったことになる。
倒産、廃業したガソリンスタンドも何軒かあるようだ。
月に３回程度毎回３０リッター位の給油ですがガソリンを入れるたびに値段が下がっているので、できるだけ給油時期を延ばして入れています。
私の個人的主観ですが市販のガソリン価格は年があけてもまだ下がると予測しています。
現在の円高水準だとガソリンも灯油ももっと安くなっていいと思います。
自動車や家電などの輸出関連産業は円高差損で大変ですが、石油産業、商社など輸入主体の企業は円高差益でホクホクのはずです。
寒くなったので灯油を２缶買いましたが１缶が1350円でした、ガソリン価格ほど値下がりしていません、軽油もまだ110円くらいのようです。
我が家の軽油車はヤンマーのトラクターだけになりましたが、灯油と軽油はもっと安くなるはずです。
灯油も１缶1000円を切ったらまとめて買う予定です。
１１月になって急に寒くなりましたがまだ、バイク通勤を続けています、親父がスクター、アドレスＶ１２５でゲートボールに行ってたのですが寒くなって車に変更したので私がアドレスＶ１２５のスクーター冬季バージョンで行ってます。
ウインドースクリーン、ハンドルカバー、ホットグリップで完全武装です。
先週までリード１１０で行きましたが、手が冷たいのでアドレスに変更しましたホットグリップとハンドルカバーでホカホカです。
来年４月から息子が大学に通学しますが、バリオスのバイクとミニカ、ボロの軽自動車で通学するのでガソリンが安くなってくれると助かります。
娘も高校になるので電車の定期代がかかるので来年の定昇とベースアップはしっかり出るといいのですが。
社長、年末のボーナスは円高差益手当ても含んでしっかり出してください、生活がかかっています。
原油価格の安値安定を望んでいます。
今年も我が家の稲刈りが終わりました。
全部の農業機械を整備点検をしましたがどれも異常なくエンジンがかかりました。
１年に一度しか使わない農機は時々エンジンを回していないと、いざ使うときになってエンジンがかからなくなります。
一番大きいのがヤンマーのトラクターフォルテ１８、他に田植え機、バインダー、ハーベスター、管理機２台、運搬機、草刈機、エンジン噴霧器などどれもエンジンがあります。
２サイクル、４サイクル、ディーゼルとさまざまなので手入れも大変です。
車が４台、バイクが４台ありますがこれも全部私が整備メンテナンスしています。
息子と家内、親父とお袋は乗るだけです。
普段はオイル交換とオイルフィルター交換程度ですが先日一番新しいホンダのスクーターリード１１０の２回目のオイル交換をした時です。
ドレンボルトが手で回るくらいゆるくてオイルがクランクケースに少し漏れていました。
抜いたオイルの量を測ったら６５０ＣＣだったので５０ＣＣくらい漏れていました。
危ないところでした、ドレンボルトの締め付け不良でした。
息子のバリオス２５０と一緒に新しいオイルを入れて今度は確実に締め付けを確認しました。
もしドレンボルトが外れていたらオイルが全部抜けてエンジン焼きつきでした。
車もバイクも特にブレーキの掃除、修理、パットの交換などは注意して作動確認をするようにしています。
エンジンは壊れれば車やバイクは止まるだけですが、ブレーキトラブルは事故につながります。
ブレーキフルードなどは劣化するので何年かに一度は交換しないといけないのですが、交換後のエアー抜きは確実に行う必要がああります。
作業終了後の作動確認とフルードの漏れや、パット、ライニングに付着がないかなど確認しています。
４台の車はユーザー車検に行く前に整備と点検をしますが、バイクは車検がないので定期的に点検整備が必要です。
全部の農業機械を整備点検をしましたがどれも異常なくエンジンがかかりました。
１年に一度しか使わない農機は時々エンジンを回していないと、いざ使うときになってエンジンがかからなくなります。
一番大きいのがヤンマーのトラクターフォルテ１８、他に田植え機、バインダー、ハーベスター、管理機２台、運搬機、草刈機、エンジン噴霧器などどれもエンジンがあります。
２サイクル、４サイクル、ディーゼルとさまざまなので手入れも大変です。
車が４台、バイクが４台ありますがこれも全部私が整備メンテナンスしています。
息子と家内、親父とお袋は乗るだけです。
普段はオイル交換とオイルフィルター交換程度ですが先日一番新しいホンダのスクーターリード１１０の２回目のオイル交換をした時です。
ドレンボルトが手で回るくらいゆるくてオイルがクランクケースに少し漏れていました。
抜いたオイルの量を測ったら６５０ＣＣだったので５０ＣＣくらい漏れていました。
危ないところでした、ドレンボルトの締め付け不良でした。
息子のバリオス２５０と一緒に新しいオイルを入れて今度は確実に締め付けを確認しました。
もしドレンボルトが外れていたらオイルが全部抜けてエンジン焼きつきでした。
車もバイクも特にブレーキの掃除、修理、パットの交換などは注意して作動確認をするようにしています。
エンジンは壊れれば車やバイクは止まるだけですが、ブレーキトラブルは事故につながります。
ブレーキフルードなどは劣化するので何年かに一度は交換しないといけないのですが、交換後のエアー抜きは確実に行う必要がああります。
作業終了後の作動確認とフルードの漏れや、パット、ライニングに付着がないかなど確認しています。
４台の車はユーザー車検に行く前に整備と点検をしますが、バイクは車検がないので定期的に点検整備が必要です。
ＨＯＮＤＡリード１１０納車
2008年9月12日 乗り物
１年間乗った中古のＣＢ１２５Ｔを下取りに出して新車のホンダ、リード１１０を買いました。
我が家のバイクはじいちゃんがゲートボールに毎朝行くので昨年新車で買った、スズキ、アドレスＶ１２５をあげました。
ＣＢ１２５Ｔで通勤とツーリングに使っていたのですが、どうも通勤には５速ミッションよりスクーターのほうが楽だし、出足もアドレスＶ１２５などのスクーター
の方が速いのです。
倉敷の大きいバイク屋へ行ってＣＢ１２５Ｔの査定をしてもらったところ、買取９万、下取りは１２万と言われました。
昨年買ったときボロボロのＫＤＸ１２５を下取りに出して１７万で買ったのです。
ちょっと考えて見ることにしました。
通勤用にもう一台アドレスＶ１２５Ｇを買おうかと考えて見ました。
我が家のアドレスも４３００ＫＭくらい走っていますが、出足加速などは申し分ないのですが小さい車体で１０インチの前後タイヤは突き上げが激しく腰が痛くなります。
次の日にバイク屋に行ってもう少し車体の大きい１２５クラスのスクーターはないかと聞いたら、ホンダのリード１１０があると言うのです。
試乗車もあるので乗って見ることにしました、近くを３ＫＭほど試乗して少し上り坂も走ってみました、信号で全開加速も試みてみました。
アドレスＶ１２５のようなロケットスタートではないですが車に充分追従できる加速です。
車体も少し大きく、フロントタイヤが１２インチなので乗り心地もいいようです、リヤーサスペンションも腰が痛くなりません。
店に帰ってリード１１０の見積もりをしてもらいました、アドレスとの価格差４万プラスで追い金１４万だそうです。
自賠責はＣＢ１２５Ｔの残りを使用、登録は自前、防犯登録サービスです。
値引きと下取りで１３万３千円です。
もう一息値切ってみましたがガードが堅そうなのでオプションの５８００円のサイドスタンドサービスでどうか切り出してみました、担当の営業マンさんはちょっと難しいを連発したのですが、そこを何とかまけてもらって１３８８００円の下取り追い金１４万で決めました。
昨日、昼休みに市役所にナンバーを登録に行き、今日、自賠責保険の記載変更をしました。
１００ＫＭほど乗ってみた感想は、まろやかな加速とソフトな乗り心地でなかなかいいようです。
０－４００加速、最高速もアドレスよりは落ちますが、実用範囲では充分です。
スーパーカブ９０よりは走りも乗り心地もブレーキもいいようです、アドレスより優れている点はエンジンが水冷なのと、一回り大きい車体、３５Ｌの容量を持つメットインのスペースです。
アドレスはメットインが小さいのでリヤーにトップケースを取り付けています。
リードはヘルメットが２個入るメットインなのでリヤートップケースは不要です。
今日、アクセルグリップを生ゴム製に変えてみました、明日、ライトのスイッチとリレーを取り付けようと思っています。
ヘッドライトのハロゲンバルブが３５Ｗなのでネットで４０Ｗのバルブを注文しました。
アドレスＶ１２５はあちこち改良したりオプションをつけましたが、リードはあまりいじるところはなさそうです。
ネット上では走らないと言う人が多かったが私の通勤やツーリングには充分です。
３連休なので日帰りツーリングに行ってみようと考えています。
