スーパーシェルパ２５０

８月２９日スーパーシェルパ２５０が納車になりました。

昨年９月１０日に納車されたホンダ、リード１１０スクーターを下取りに出しました。
ちょうど５千ＫＭ乗りましたが１１０のスクーターでは通勤だけならいいのですが、週末のツーリングで峠ではかなり苦しいので２５０のオフロードバイク
カワサキ、スーパーシェルパ２５０にしました。
２００７年に生産中止になったバイクなので新車ではありません、８千キロ弱の中古車です。
車体価格約、２４万自賠責３年付けて、乗り出しの追い金１７万でした。

購入後２週間で約５００キロ走行しました。
日帰りで１５０キロ程のツーリングを２回、主に山間部を走ってみました。
リード１１０と同じ車体重量１１０ＫＧにリードの約３倍の２６馬力のエンジンと４サイクル単気筒ＤＯＨＣのエンジンは強い低速トルクと６速ミッションで野山もよく駆け上がります。
スリムな車体と足つきの良いシートに軽量車体は取り回しも楽チンです。

最高速はまだ試していませんが、ドリブンスプロケットをハイギヤード化しているので推定１５０ＫＭくらいだと思います。
高速道路でも１００ＫＭ巡航できれば充分なので満足です。
ほぼ直立の乗車姿勢なので１００ＫＭ以上は空気抵抗がすごくて人間が耐えられないと思います。

燃費は通勤で３１ＫＭ、意外と伸びます。

交換部品は前後タイヤ、オンロード用、ブレーキ、クラッチレバー、ストップランプ、リヤーブレーキオイルタンク熱対策、トップケース取り付け、オイルパンガード取り外し、タンデムスッテップ取り外し。
ハンドルグリップ交換、タコメーター取り付けなどで自分好みのマシンに仕上がりました。

排ガス規制前の年式の割には外観はきれいです、純正マフラーの音と低速のトコトコとエンジンの鼓動がたまらなくいい感じでスクーターの時のように無理やり飛ばそうとかすり抜けをしようと言う気が起きなくて安全運転ができます。
いざと言う時は車のＡＴには負けないダッシュができる余裕のせいでしょうか。

今はオフロードバイクは人気なくてスズキはオフロードはなくなりました、スクーターが多くて次は自動二輪のビッグバイクでしょうか、アメリカのハーレーダビッドソンもよく見かけますが重くて出足が悪くコーナーが遅いので私は嫌いです。

来週の連休は息子のバリオスと日帰りツーリングで３３０ＫＭ走ってくる予定です。