朝から雨で天気が悪いので11時過ぎに家を出て港に向かう
途中から雪が激しく降ってきた
港に着いたころには雪は止んで青空が見えてきた
ヨットに行き、エンジンを始動してみた
オートチョークが良く効いて一発で始動した、昨日、キャブレターのエアーファンネルをはずしたからだろうか、ともあれ、調子は良くなったので少し低くなったアイドリングを少し上げて、エアーパイロットスクリューも四分の一回転戻してキャブレターのセッティングを終わった
しばらくエンジンを回した後、エンジンカバーをかけて帰った
エンジンを乗せ変えたころからオートチョークが効いてないような感じだったが始動はするのでそのまま使っていた
先週の始動不能からおかしくなったが、加速ポンプ付き自動チョークなので、あまりキャブレターのオーバーホールはしないほうがいいと思った
とりあえず今は調子いいのでこのまま乗ることにする
夏前に上げて船底塗装とエンジンオイル交換ギヤーオイル交換をする予定だ

10時50分に出航して港の出口まで行ったが、強風のためユーターンして12時に帰港した
仕方がないのでキャビンで缶ビールを一本飲んで、昼食にした
バウバースで一時間ばかり昼寝をする
2時ごろ起きてデッキに出ると港の一番奥の方で友人の声が聞こえる
牛窓からヤマハのFR21をトラックに積んで帰ったようだ
携帯電話がなってその友人がトラックのユニッククレーンを操作してくれと言うことなので、ヨットを片付けて行った
4人でクレーン作業をしてボートを下ろした後、近くの焼肉屋さんで焼肉をご馳走になりビールを飲んだ
酔いをさますためにヨットに帰り、シートをかけたり、エンジンカバーを取り付けたりして6時過ぎに帰った
エンジンのオートチョークが不調なのでキャブレターのエアーファンネルをはずして持ち帰る
手動のチョークとCRCスプレーで寒冷時はエンジン始動することにする

寒いが天気は良さそうなので、ビールとつまみ、コーラと弁当持参で港に行った
いつもどうり.10時ごろ港に着き、出航準備をしてエンジンを始動した、何回かセルスターターを回したがかからない
スパークプラグをはずしてガソリンが来ているかチェックするとガソリンの匂いがしない
これは、キャブレターをオーバーホールしないとだめかなーと思ったが、あれこれやってみる
キャブレターのフロートまではガソリンは来ている、エアーパイロットスクリューのカーボン掃除もした
最後にオートチョークの作動確認しようとしたが船の工具では足りず、エアーファンネルにガムテープを貼ってエンジンを始動するとかかった
しばらくアイドリングしてガムテープをはずす、エンジンカバーを取り付けて修理を終わった
12時ちかくになったのでコーラとシュークリームで昼食にする
遅くなったので出航をやめようかと思ったが、セルスターターをずいぶん回したので、バッテリー充電のために少し出航することにした
12時15分ごろ出航して12時50分ごろから帆走する、あまり風はなかったが、少しだけなのでメインのみ揚げて帆走した
北木島の方向に向かったが寒いので30分くらい帆走してUターンした
早めにエンジンをかけてみたが一発始動した
港の入り口まで機帆走で帰る
2番進入標識でセールダウンして、機走で入港した
桟橋の手前で出航するフェリーと後ろから来る入港フェリーに挟まれるような感じで何とか交わす
14時30分ごろ帰港して残りのパンとコーラを飲んだ後、片付けをして帰った
昨日までの寒気が残って寒いセーリングだった
エンジンは大丈夫だと思うが寒い時の始動はオートチョークに気をつけよう

高気圧におおわれていい天気なので友人のヨットとセーリングすることになった
弁当とビール、つまみを持って港に行く
10時30分に出航して、11時10分に帆走海域に到着
思ったより風があって一人ではセールが揚げにくい
11時20分ごろから帆走を始めて、白石島方面に向かう、メインセールのみでも3.5から3.8ノット出ている
白石島近くになって玉島からのTさんのヨットと出会う、Tさんがデジカメ写真を撮っているのでこちらもデジカメを出してTさんのヨットを撮る
Tさんはずっとジブセールでセーリングしていた
白石港からMさんのヨットが出てきて、福山方面からKさんのヨットが来た
4艇で北木島周辺をセーリングした
MさんとKさんはジブセールを揚げているのでかなりヒールしていて速い
強すぎる風ではなかったが、一人なのでメインセールだけで帆走した
12時過ぎにビールを一本飲んで昼飯のサンドイッチを食べた
Mさんは白石島に上陸したが他の3艇は帰港した
私の艇も北木島から真っ直ぐ笠岡港に帰った
東の風がコンスタントに吹いていたので港のかなり奥までメインセールを上げたままで機帆走で帰った
港の中も南の風があって着岸しにくいかと思ったがモーターボートほど横流れしないのでうまく着岸できた
15時30分ごろに帰港して片付けをして帰宅した
風も波もちょうどいいくらいのコンディションで気持ちのいいセーリングだった

ボートからヨットに買い換えて1ヶ月になる
正月休み以降、毎週ヨットに行って何やかにやとやることは多く忙しいが、本業のサラリーマンの方は、去年から少し暇で年収も一昨年より減少した
残業が少ないためである
会社の経営自体は悪くはないようだが我々の事業所だけとってみれば暇は隠せない
一昨年は中国の好景気に影響されて忙しかったが去年から今年にかけては目に見えて仕事が減少した
石油が高くなったのを機会にヤンマーのディーゼルフィッシングボートを売って中古ヨットに変えた
ディーゼルエンジンからガソリンエンジンに変わったがヨットのエンジンはちいさいので一時間3リッター位で足りる
前のディーゼルは一時間12リッターくらいだったから約半分の燃料代でいいことになる
ただし、時間はボートの3〜4倍かかる
ヨットはやることが多くて飽きがこない、冬は寒いし夏は暑い
風がないと走らないし、風が強すぎても危険だ
波が高いとスプレーでびしょ濡れになる、帆走は技術を要する
水深1、5メーター以下のところは航行できない
エンジンが小さいので機走時でも波と風に翻弄される
でも帆走中はガソリン代は無料である、多少のことは我慢しよう
ヨットは、昔の帆船時代の苦労がわかる気がする
長い付き合いになりそうだ

1月22日
10時ごろ一人で出航した
冬型の気圧配置で寒そうなのでスキーウエアーを着て行った
港の外に出たころから風が強くなってきたのでメインセールだけ揚げて白石島方向に進んだ、白波が少し出始めたので舵を調整して少し上りぎみにスピードをコントロールして進んだ
北西の風なので白石島の東側に向かうことにする、北木島の手前あたりで風がますます強くなってくる
天気予報では15時ごろが一番強そうなのでユーターンして帰ることにする
時間は12時30分くらい
帰りは強風を避けるため少し東に舵をとって、落し気味にスピードを調整する
神島の手前で何度か強いブローを受けオーバーヒールする、仕方なく
スピード調整のため上り角度いっぱいくらいに上って港の入り口でタックする段取りにした
普段は港入り口の2番進入標識でセールダウンするのだが風が強くてセールを下ろせないのでエンジンを始動して機帆走で入港する
スズキマリーナの手前あたりで風が弱くなったのでセールを下ろし機走で母港まで帰った
14時ごろ到着した、キャビンで弁当を食べたあと、片付けをして帰宅した
やはり冬のセーリングは難しい、寒い、荒れたら怖い
モーターボートとは別の世界だ
夏は無風と暑さとの戦いになるだろう

ヨットのメインハーネスや電装品周りをメンテナンスを行った
最初エンジンとアクセサリーにメインスイッチを取り付ける予定だったがやめて、長期乗らない時はバッテリーのターミナルをはずすことにした
スイッチパネル周りのハンダ付けとキャビンのルームランプを取り付けた
スイッチパネルの裏ぶたも作成した
マストライトのコネクターを点検したら、タッピングがバカになっていたのでコーキングを入れて新しいビスで取り付け、防水テープで仕上げた
ハーネスにはコルゲートチュウブを巻いて仕上げた
バウの両色灯もコルゲートチュウブを巻いた
エンジンリモコンのマウントをやり直した
航海灯とキャビンライト、GPS，の作動確認して作業を終了した
夜は私と家内の誕生日の食事に家族4人で倉敷に行った

ヤマハ8馬力船外機　足ロング
28000円完道品、15リッタータンクホース付き
エンジンカバーに塗装はがれあり、4ストに乗せ変えのため売ります
調子はいいです、12月に小豆島からヨット回航で8時間半ノントラブルで帰りました
希望あれば写真送ります
岡山、広島、兵庫県の片道150キロくらいまで配達します
見学OKです
取りに来られる方は少し値引きします
水道があれば試運転可能です

yuozou@msn.com
まで

1/7ヨットに行ってインバーターの点検をしようとメインスイッチを入れた
インバーターからエラー音が鳴り、スイッチボックスから煙が出て焼け焦げた匂いがした
すぐメインスイッチを切ってスイッチボックスの裏側を見たら先日配線したハーネスのマイナス側が焼け焦げていた
幸い、メインハーネスは無事だったので焼けたハーネスを取り外して新しいハーネスを配線した
先日のハーネス配線はスイッチボックスの＋側にマイナス線を間違えて配線していたため、新しい配線の＋からマイナスに電流が流れたためらしい
スイッチボックスにはマスト灯と両色灯、GPSだけ配線して、電流量の多いインバーターとスポットライト用、シガーライターは20Aのヒューズを入れてバッテリー直結にした
スイッチを通すと電流量が多いのでスイッチが焼損するのを防ぐためだ、GPSは15ワット、航海灯は20ワットくらいなので大丈夫だと思った
大電流を流すにはリレーを入れてスイッチを取り付ければいいが
コストが5000円くらいパーツ代込みでかかるのと、スポットサーチライトもモーターボートほど使わないのでシガーライター直結でいいと考えた
インバーターはラジカセを使う時に使用する
大きなAC電源を使う時は船内に積んでいる500ワットの発電機を使っている、この発電機は8.3AのDCも取り出せて便利
今回は各電装類の作動確認をしたので今度はショートはなさそうだ
バッテリーをショートさせたので一応テスターで電圧チェックをしたが12.5ボルトで大丈夫そうだが、念のためしばらくエンジンをかけて充電後電圧チェックする12.7V OK
アンカーロープの整理やビルジの掃除舫いの整理などして帰った
エアーの少なくなったエアーフェンダー2個を持ち帰った

10時ごろ港に行き、ヨットのフェンダーカバーを製作した
エアーフェンダー2個と俵フェンダー1個にテトロン生地のカバーを巻いて少し見栄えが良くなった
友達が来たので、昼ごろからセーリングしようかという話になった
昼過ぎ作業が終わったころもう一度友達が来たが今度は天候が悪くなって雪が舞い始めた
あまり寒いのでセーリングは止めようということになった
出来上がったフェンダーをヨットのライフラインに結んで作業終了した
13時頃車で帰るころになるとますます雪が激しくなった
明日1日仕事をすると又、3連休なので暖かかったらセーリングに出よう

昼前からヨットに行って偽装をした
今日は、バッテリー配線の整理と補強、ハーネスにゲルコートチュウブ取り付け、エンジン固定用Uボルト取り付け、トイレのペーパーホルダー取り付け、GPSマウント改良、バッテリーからスィッチパネルまでのハーネスの配線に時間がかかった
作業が終わりかけた頃マリンハリマから電話があり、エンジンのシフトケーブルのタイコが出てきたので送るとの事だった
今日は天気が曇りで寒かったし、艤装に時間がかかったので出航しなかった
17時ごろ作業終了した

11時ごろ出航して笠岡市北木島まで往復5時間のセーリングをしてきました
11時40分ごろ帆走海域に着きセールを上げようとしましたが風が強くて艇が風にたたず、メインセールのスライダーがマストのグルーブにひっかかりうまく上がらず3回やり直しやっとの思いでセーリングに移りました
けっこう吹いていたのでメインのみ上げました
波は白波が飛び始めるくらいでしたがまだデッキはドライです
北木島の本浦港までスタボータックのアビームで一直線でした
メインだけで4.3ノットでたのでかなり速いです
10度くらいヒールしてたと思います
フラクショナルリグなのでメインだけでも帆走はやりやすいです
本浦港の前でタックして次に玉島港方面に向かいました
1時間くらい帆走して数回タックを繰り返しました
雲行きが悪くなって寒くなってきたので笠岡港を目指して帰ることにしようと北西に進路をとると真上りで帆走できないため数え切れないくらいのタックを繰り返して笠岡市大島沖まで帰りましたが、波と風が強くなりエンジンをかけて機帆走にしました
行きと違って波と風が強くなったのでデッキにスプレーが上がります
コクピットもだいぶ濡れてタオルを敷いて操船しました
笠岡港の進入標識の近くまで来ると風も波も少し穏やかになったのでセールをダウンして機走で入港しました
16時過ぎに帰港しました
昨日の穏やかな天気と大違いで今日はとても寒かったです
缶ビール2本カンチュウハイ1本飲みました

10時30分頃から出航して初セーリングした
沖に出ると少し風があったので、一人なのでメインのみ上げてセーリングした
ビールをのんだり写真を撮ったりしてすごした
友達に電話したら、乗りたいといううので近くの神島港までいくことにする
13時に友達を乗せて二人でセーリングする
今度はレギュラージブも上げて帆走する、少しヒールして3.5ノットくらい出る
メインだけの時は、2.7ノットくらいだった
3時30分頃まで二人でワインやビールを飲みながら帆走した
友達を神島港に下ろして機走で笠岡港に帰った
今日は穏やかで暖かないい帆走日和だった

10時ごろから港へ行ってヨットのエンジンのセッテイングやGPSの配線、スペアーバッテリーの取り付けなどした
キャビンとトイレの掃除もして夕方5時ごろ終わった
長いリモコンケーブルがコクピットを這い回っているのですのこを置いた
ハンドライトやインバーター用にシガープラグも取り付けた
これでクルージング準備完了だ
作業中に三洋汽船の桟橋から真鍋島のみほさんが手を振ってくれた
友達のまるちゃんも来て、キャビンの中を見ていった
正月中に暖かい日があればクルージングに行ってみようと思っている

昼前から港に行き、ヨットのエンジンを載せ変えた
13時ごろが大潮の満潮なので友達にてつだってもらい、重いホンダのエンジンに乗せ変えた
今まで乗っていたヤマハの8馬力エンジンはスペアーとして家に持ち帰った
今度のホンダ8馬力は4サイクルで音が静かでいいのですが、セルスターター付きなので重いのが難点です
GPSやステレオ、夏にはキャビンで旋風機を使いたいのでどうしてもダイナモ付きのエンジンが欲しかったのです
長時間の夜間航行も可能です
燃料消費も2サイクルエンジンより少なくてすみますし、排気もきれいです
難点はハーネスが2本とリモコンケーブルが2本コクピットを這い回ることです
リモコンとセルスターターがあるので機走は楽です
エンジンカバーがスターンパルピットに当たり、エンジンチルトが一番上まで上がりませんが、ペラのスケグはかろうじて水面から切れてます
明日もヨットに行って、シフトケーブルの調整、ハーネスのコーキング、トイレ、キャビンの掃除をする予定です
正月の3日には、友人仲間とレースの予定です

12/24 25で小豆島から笠岡までヨットの回航をした
24は風と波がおさまらず、島で一日を過ごして、GPSの取り付け
エンジンの載せ変えなどした
夜は息子と、ヨットのキャビンで寝た、発電機で電気ストーブをかけ、シュラフで寝たので寒くはなかったがTVもパソコンも使えないので退屈した
25日の7時に出航して笠岡港を目指す
キャブレターを自宅でオーバーホールしたエンジン、ヤマハの8馬力6G1は快調で5ノットでまず最初の目標地点、岡山県宇野港を目指す
GPSとにらめっこしながら宇野沖の複雑な島をクリアーする
第一の難所、宇高フェリー航路を交わして倉敷市児島沖に出ると少し風が出てきた
セールを上げようかと思ったが機走のままでも小潮のせいで艇速は6ノットくらい出ているのでこのまま、最短距離を機走で行くことにする
第二の難所下津井瀬戸大橋はちょうど転流時の12時頃に通過して
意外と簡単だった
水島沖の釣り船と海苔網をかわして玉島沖を過ぎるころから風がさらに強くなる
艇速は向かい風で5ノットに落ちる
寄島沖から波は2メートル風はさらに強くなり笠岡までもう少しのところでなかなか進まない
デッキへスプレーが上がりコクピットもびしょぬれになる
私はスキーウェアーを着ていたが、パンツまでびしょぬれになった
大波と風の中やっとの思いで笠岡港にたどり着いた
笠岡港の第一進入標識を見た時うれしかった
湾内は風裏なのでうそのように静かだった
港で家内が着替えを持って待っていた
小豆島出航から8時間30分ホームポートに着岸した

ヨットのエンジンにホンダの8馬力4サイクルエンジンが通販で出ていたので買うことにしました
リモコンつき、セル付き、タンクホース付きです
新品を買うと30万以上になりますが10万円でした
年式は2000ですが、エンジンオイル交換、
インペラ交換など一通りのメンテナンスがおこなわれています
外観はきれいで今、ヨットに乗っているヤマハの8馬力2000年式よりきれいです
あまり使ってなかったような感じです、船外機はボートに取り付けたままなので数年でエンジンカバーなどが塗装はがれてきます
12・29に引き取りに行く予定です、隣の県ですが車で2時間30分130キロくらいです
ヨットの回航24日か25日に終わらせたいですが天気しだいです
25日は少し冬型が緩みますが、希望は24日です、天の助けを請うのみです
年賀状も今年はまだ製作していない

12/17息子と二人で朝4時半に起きて小豆島の岡崎造船にヨットを
取りに行きました
7時30分に土庄港に着き8時に岡崎造船に到着しました
トラックからヨットに荷物を積み終えたころから風と波が強くなりましたが、9時前に出航しました
港を出ると風と波がすごくてヨットの小さいエンジンではなかなか進みません
1.5から2メートルの波でヨットがピッチングしてペラが空転を繰り返します
30分ほど沖に出たところでエンジンが止まりました、波が高くて
立ってエンジンをかけることもエンジン停止の原因を調べることもできません
このまま流されると島にぶつかると思い、船を沖に出すよう心がけました
風が強すぎてセールも展開できない状態でした
機走で帰る予定で大き目の25馬力のエンジンに積み替えていたため、リコイルスターターが重くて静かな海面でないとエンジンをかけれません
幸い、出航した港に近かったのと強風でベアーポールのままでも
推進力が発生して前に進んでいます
風は北西10メートル以上、波は1.5M〜2Mアビームの風で牛窓方向に進んでいます
携帯電話で岡崎造船にレスキュー要請をして、船をできるだけ沖
に出すようヘルムを取りました
少しずつ牛窓方向へ進んでいると、20分くらいして岡崎造船からモーターボートがやって来ました
私は舵のテイラーを持っているのがやっとで手を離すと波でヒールしたヨットから振り落とされそうになります
レスキューボートが投げてくれたロープを息子にとらせ、ヨットのバウクリートに結ぶことができました
息子はライフジャッケットを着けていましたが揺れるヨットのデッキで立派にクルーの役目を果たしました
1歳の頃からフィッシングボートに乗せてよく釣りやクルージング、海水浴など行きましたが、今回ほど感謝したことはありません.まだ15歳ですが立派な海の男です
波と強風の中、出航した船長の私の全責任です
判断の甘さが原因でした、出航を中止していればレスキュー要請をすることもありませんでいた
無事に大部港まで曳航してもらい漁船の隣に舫わせていただきました、天候が回復したら又来週の3連休にでも引き取りに行く予定です
今回、大変お世話になった岡崎造船のスタッフの皆様と地元の漁船の皆様ありがとうございました

今日、小豆島の岡崎造船へ行ってヨット決めてきました
ヤマハ23?です、クラブレース、マッチレースで使ってる奴、船名は光進丸
17日の土曜日か23日の金曜日に息子と取りに行って回航して帰ります
船外機がエンジンかからなかったので回航時にスペアーの船外機を持参します
年式の割りにはきれいで程度もいい
2006白石島ヨットレースエントリーが目標
微風ではダントツで速い
ケブラーのレーシングセール欲しい
タックの時、ブームはすれすれでバックステーを交わせます
メインシートトラベラー付きなのでかなりメイン出せます
ジブシートトラック有り

先週の土曜日に船が牛窓に旅立ったら何だか急に寂しくなった
日曜日に船底シートを桟橋に上げて乾燥させている
10日の土曜日にヨットを見に行く予定にしているので決まればできるだけ早く持って帰りたい
次のヨットも23フィートくらいを予定している
エンジンは8馬力の船外機
年式は1990年
セールはメインとジブ、スピン、キールはエプチカルキール
テイラー、スループリグ
ほとんどシングルハンドで乗ることが多い私にはこれくらいがちょうどいいじゃないかな
30フィートを越すとセールアップが重いし、離着岸が大変だ
一人でタックできないこともないがやはり2〜3人で乗ったほうがいい
ヨットは夏に暑いので出来ればオーニングを取り付けたい、スペースがあればいいのだが
GPSも欲しい